Bei begrünten Dächern ist besonders auf Durchwurzelungsschutz der Abdichtung zu achten. Am besten eignen sich zweilagig verlegte, wurzelfeste Bahnen aus Polymerbitumen. Sie halten selbst an den Nahtstellen aggressiv wurzelnden Pflanzen stand.
Der Rohstoff Bitumen ist umweltverträglich. Bitumenbahnen halten selbst hohe Temperaturschwankungen aus und sind unempfindlich gegen mechanische Belastungen. Trägermaterialien, wie hochwertige Polyestervliese, sorgen für hohe Reißfestigkeit. Eine Bitumenbahn mit Polyestervlies kann Zugkräfte von 1.200 Newton und mehr bei einer Dehnung von fünfzig Prozent erreichen. Die Polymermodifikation des Bitumens bewirkt eine hohe Wärmestandfestigkeit und Kälteflexibilität der Bahnen.

Fester Verbund

Bei der Abdichtung des Verwaltungsgebäudes der EnBW ging man aufgrund der Größe des Daches noch einen Schritt weiter und wählte eine Bitumen-Verbundabdichtung. Bei dieser wird flüssiges Bitumen direkt auf die gereinigte und angeraute Betondecke aufgebracht. Dadurch entsteht ein fester Verbund, der das Unterlaufen von Wasser unterbindet. Kommt es im Verlauf der Standzeit des Gebäudes zu einer Beschädigung der Abdichtung, so kann sich eindringende Feuchtigkeit nicht unterhalb der Abdichtung ausbreiten. Damit ist eine punktgenaue Bestimmung der Beschädigung möglich. Dies ist besonders bei großen Dachflächen von Vorteil, da nicht die gesamte Fläche saniert werden muss.

Zusammen mit zwei Lagen Bitumenbahnen, von denen die Oberlagsbahn wurzelfest ausgerüstet ist, bildet diese Abdichtungsschicht die unterste Ebene, auf der aufbauend die Dämmung und eine Beschwerung der Dämmung folgen, wie beim klassischen Umkehrdach. Bei den extensiv begrünten Bereichen beschwert eine Festkörperdränage, Filtervlies, 10 bis 12 cm Extensivsubstrat und Sedum-Sprossen oder Vegetationsmatten die Dämmung. Bei den Intensivbegrünungen wurde ein Aufbau aus Dränschicht, Filtervlies, 35 cm Intensivsubstrat und Staudenbepflanzung gewählt.

Wichtig für den festen Verbund ist die gute Vorbereitung der darunter liegenden Rohbetonfläche. Die Abdichtungsunterlage muss völlig frei sein von haftvermindernden Stoffen. Das brachte beim Projekt in Stuttgart Probleme mit sich. Denn die fertige Betonfläche war als Unterlage für das Aufbringen des Flüssigbitumens nicht geeignet, weil die Oberseite mit Betonschlämmen bedeckt war. Die komplette Dachfläche musste zunächst kugelgestrahlt werden, bis die Körnung des Rohbetons frei gelegt war. Diese Vorarbeiten waren wichtig, um eine feste Verbindung des Untergrundes mit der Bitumenmasse herzustellen und so sicher zu stellen, dass beim fertigen Verbundsystem keine Wasserunterläufigkeit auftreten kann.

Auf die freigelegte Körnung des Rohbetons konnte dann eine Grundierung aus Elastomerbitumen aufgebracht werden, die 3 bis 5 cm tief in den Rohbeton einzieht und damit eine Grundlage für den festen Verbund schafft. Die nächste Lage des Verbunds bildet eine flüssige Heißbitumenklebemasse aus Destillationsbitumen mit Zusätzen aus Styrol-Butadien-Styrol (SBS), in die eine Elastomerbitumen-Unterlagsbahn eingerollt wird. Die Heißbitumenklebemasse wird in Blöcken von 20 kg auf der Baustelle angeliefert und vor Ort im ca. 200 °C heißen, temperaturgesteuerten Ofen erhitzt, bis es flüssig ist. Die Verarbeitungstemperatur beträgt 180°C. Das heiße Elastomerbitumen wird aus dem Ofen in Gießkannen gefüllt, um die erste Bitumenabdichtungslage im Gießverfahren zu verlegen. Je nach Untergrundbeschaffenheit sind ca. 3 kg/m² aufzubringen. Nach dem Erkalten des Elastomerbitumens entsteht so ein fester Verbund zwischen Rohbetondecke, Grundierung, Elastomerbitumen und Bitumenbahn. Den Abschluss der Abdichtungsebene bildet eine vollflächig verschweißte wurzelfeste Bitumenbahn, die überlappend im Halbversetzverfahren auf die darunter liegende Bahn aufgebracht wird.